우선 IC카드
일본의 IC카드라면 무엇이든 된다. Suica, ICOCA, 현지의 마나카. 역의 기계에서 사고 현금으로 충전해, 이 가이드의 모든 지하철·기차·시내버스 개찰에 대면 된다. 아이폰이라면 Apple Wallet에 Suica를 넣을 수 있어 실물 카드조차 필요 없다.
이 카드는 편의점, 자판기, 체인 음식점의 결제에도 쓰인다. 「현금 전용」 문제의 절반은 이것으로 조용히 해결된다.
나고야는 지하철로 충분
색으로 구분된 6개 노선이 시내 거의 모든 가게를 커버하고, 가장 많이 쓰는 두 노선 — 히가시야마선(노랑)과 메이조선(보라) — 은 사카에에서 만난다. 새벽 5시 반쯤부터 자정 넘어서까지 몇 분 간격으로 다닌다.
지하철 24시간권은 760엔으로 세 번 타면 본전이다. 주말·공휴일에는 도니치에코 티켓이 620엔으로 지하철과 버스를 커버한다. 둘 다 일반 매표기에서 나오고 신분증은 필요 없다.
버스는 지하철이 닿지 않는 두 곳을 위해
시내버스가 빈틈을 메운다. 같은 IC카드가 통하고 시내는 균일 요금이다. 이름으로 기억할 가치가 있는 것은 메구루 — 관광 순환버스 — 로, 성과 도쿠가와 미술관과 역을 표 한 장으로 잇는다.
가운데 문으로 타고 내릴 때 카드를 댄다. 헷갈리면 남들 하는 대로 하면 된다. 여기 버스의 예법은 보고 배우는 것이다.
택시는 그 밖의 전부에
미터기는 500엔 전후에서 시작하고 카드가 된다. GO 앱은 나고야에서 작동하고 타기 전에 요금 안내가 나온다. 시내 이동이 2,000엔을 넘는 일은 드물다. 막차 뒤에는 택시가 유일한 선택지이고, 어느 역 앞 승강장에나 있다.
이 사이트의 각 가게에 있는 택시 카드를 보여 줄 것. 가게 이름과 주소가 일본어로 한 화면에 나온다. 기사에게 정말 필요한 것은 그것이다.
시외로 가는 기차
메이테쓰는 이누야마·도코나메·공항·도요타로, JR은 오카자키·도요하시로 빠르다. 둘 다 나고야역에서 출발하고 같은 IC카드로 탄다. 정해야 할 것은 플랫폼뿐이다.
각 가게 페이지의 경로 버튼이 환승역까지 알려 준다. 역의 안내도보다 그쪽을 믿을 것. 나고야역은 거대해서 최단 통과 경로가 결코 자명하지 않다.
언제 움직이고 언제 움직이지 않을까
평일 러시아워는 7:30~9:00과 17:30~19:00. 짐이 있다면 이 창 밖을 노릴 것. 에스컬레이터는 왼쪽에 서는 것이 이 도시의 습관이다. 걸으면서 먹는 것은 살짝 눈총을 받는다. 벤치와 역 콘코스가 인정된 장소다.
어느 것도 단속되지 않고 여행자를 꾸짖는 사람도 없다. 다만 플랫폼의 정렬 위치에 줄을 서고 내리는 사람을 먼저 보내는 여행자는, 나고야가 보기에는 이미 일본어를 배운 것과 같다.